Autobusy zasilane energią z akumulatorów zdobywają aprobatę w wielu miastach, gdzie samorządy dążą do poprawy jakości atmosfery. Bryki te nie emitują spalin w miejscu eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a piesi doznają zredukowany niedogodność związany z wrzawą motorów spalinowych. Szoferzy chwalą gładkość prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym mechanizmom.
Zasilanie akumulatorów przebiega najczęściej w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie elektroenergetycznym jest mniejsze. Niektóre zajezdnie zaopatrzone są w panele słoneczne, które wspomagają proces uzupełniania zapasu energii. Inne rozwiązania zakładają zasilanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera moc w okresie niewielkiego przerwy między przejazdami.
Cena użytkowania elektrycznego omnibusu bywa mniejszy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma mniej komponentów ruchomych, które ulegają zużyciu. Obsługa wspomnianego pojazdu sprowadza się często do przeglądu systemu hamulcowego, resorowania oraz właściwego napędu. Szoferzy odbywają kursy z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać dystans baterii.
Pomimo korzyści, implementacja taboru elektrycznej wymaga inwestycji w infrastrukturę zasilania oraz modernizację baz. Aglomeracje etapowo zastępują przestarzałe pojazdy na świeższe wersje, testując rozmaite technologie magazynowania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego transportu publicznej pasuje w ogólniejszą wizję zrównoważonego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której spokój, czyste powietrze i komfort pasażerów kroczą w parze.